O motor DC contém a fiação do ventilador e seu transformador. Quando a fragilização é visível na superfície, o esmalte fica vermelho escuro. Você pode dizer a diferença entre essas bobinas eletromagnéticas semelhantes a negro de fumo que foram desmontadas e danificadas. O grau de fragilização do motor é um indicador da diferença entre o motor antigo e o novo. Normalmente, o motor está muito carregado e gera calor. O papel isolante é fácil de envelhecer. A película de tinta é danificada pelo gás quente e úmido e perde energia elétrica. Depois que o núcleo de ferrite é fragilizado, a taxa de fluxo magnético também diminui, o que afeta a razão de velocidade.
O envelhecimento do motor DC é principalmente a camada de isolamento, o rolamento está danificado e a casca externa está enferrujada. Após o envelhecimento da camada de isolamento, a camada de isolamento é reduzida, o que é fácil de retornar à umidade. De um modo geral, pode ser reparado e aplicado por secagem ou rebobinagem, imersão e secagem ao ar.
O resultado do envelhecimento da camada de isolamento é uma falha de curto-circuito à terra ou uma falha de curto-circuito bicolor. Todos aqui exigem que o motor DC pare de funcionar por mais de três dias ou após o reparo (substitua os rolamentos de rolos ou puxe o rotor do motor, abra a tampa, etc.). Um teste de isolamento deve ser executado, o resfriamento dos motores individuais deve ser interrompido e o isolamento do aterramento deve ser zerado. Antes que possam ser usados novamente, eles devem ser secos para restaurar o isolamento. Caso contrário, eles precisam ser reparados.
Após muitos anos de motores DC, a camada de isolamento torna-se frágil, o que reduz a resistência do aterramento e aumenta a possibilidade de cortes de energia. Quando o fator de segurança é reduzido, a camada isolante entre o estator do motor e o núcleo de ferrite do rotor se tornará quebradiça. A corrente parasita do núcleo do transformador se expandirá e causará problemas como aumento da temperatura do motor, aumento do consumo de energia, aumento da capacidade de carga e redução de ruído.
Dependendo da vida útil, as falhas frequentes também são diferentes. À medida que a camada de isolamento envelhece, é provável que ocorram falhas de aterramento e falhas de curto-circuito de duas cores. Com o envelhecimento da carcaça, o desempenho de vedação do motor CC pode ser reduzido e a umidade voltará a fluir. Se a posição fixa for danificada, é provável que aumente a vibração do motor e acelere o envelhecimento.
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