Qual é o conhecimento relacionado aos enrolamentos distribuídos de motores DC? Este é o assunto relacionado do qual falaremos para você nesta edição. Por favor, veja a explicação específica abaixo:
(1) Enrolamentos concêntricos Os enrolamentos concêntricos são várias bobinas retangulares de tamanhos diferentes no mesmo grupo de bobinas, que são incorporadas e dispostas uma a uma de acordo com a mesma posição central para formar uma forma posterior. Os enrolamentos concêntricos são divididos em camada única e multicamadas. Geralmente, os enrolamentos do estator de motores monofásicos e alguns motores assíncronos trifásicos de baixa potência adotam esse tipo.
(2) Enrolamentos empilhados Os enrolamentos empilhados são todas bobinas exatamente do mesmo formato e tamanho (exceto para voltas simples e duplas), cada ranhura é embutida com um lado da bobina e a extremidade externa da ranhura é empilhada uma a uma e uniformemente distribuída . Os enrolamentos empilhados são divididos em empilhamento de camada única e empilhamento de camada dupla. Apenas um lado da bobina está embutido em cada slot é um enrolamento empilhado de camada única, ou chamado de enrolamento de pilha única; cada slot com duas bordas de bobina que pertencem a diferentes grupos de bobinas (camadas superior e inferior) é um enrolamento empilhado de camada dupla ou chamado de enrolamento empilhado duplo. Devido às diferentes mudanças no método de fiação incorporada, os enrolamentos empilhados podem ser divididos em arranjos de fiação cruzada de espira simples e dupla e arranjos de fiação mista de camada única e dupla. Além disso, a forma embutida da extremidade do enrolamento é chamada de enrolamento de corrente e enrolamento de cesta. Na verdade, são todos enrolamentos empilhados. Geralmente, os enrolamentos do estator de motores assíncronos trifásicos usam enrolamentos empilhados.
O enrolamento distribuído do estator do motor é basicamente o enrolamento distribuído do motor CC. Com a melhoria dos requisitos funcionais do motor DC, o método de enrolamento distribuído do estator do motor também precisa ser selecionado de forma adequada para aumentar a eficiência.
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