O motor DC sem escova é um tipo de equipamento eletromecânico comumente usado atualmente. O dispositivo consiste em um motor e um driver. Os enrolamentos do estator do motor são em sua maioria feitos em uma conexão estrela simétrica trifásica, que é muito semelhante a um motor assíncrono trifásico. O ímã permanente magnetizado é colado ao rotor do motor. Para detectar o rotor do motor, um driver do sensor de posição é instalado no motor, que é composto por eletrônica de potência e circuitos integrados. Então, a perda do transformador de um motor DC sem escova está relacionada à temperatura?
Há perda de núcleo, perda de enrolamento e perda adicional na operação do transformador de motor DC sem escova. Por um lado, essas perdas reduzem a eficiência do transformador, por outro lado, são convertidas em calor, aumentando assim a temperatura das partes relevantes do transformador. Devido à diferença de temperatura entre cada parte do transformador e o meio circundante, o calor é dissipado para o meio circundante.
Quando o calor gerado é igual à dissipação de calor, a temperatura de cada parte do transformador atinge um valor estável. Neste momento, a diferença entre a temperatura de uma determinada parte do transformador e a temperatura do meio de resfriamento circundante é chamada de aumento de temperatura dessa parte.
O tempo para um transformador de motor DC sem escova atingir um aumento de temperatura estável varia dependendo da capacidade do transformador e do modo de resfriamento. Pode-se considerar que os transformadores imersos em óleo e a seco de pequena capacidade atingem um aumento de temperatura estável após 10 horas de operação. Demora cerca de 24 horas para um grande transformador atingir um aumento de temperatura estável.
De modo geral, o processo de dissipação de calor do transformador de motor DC sem escova é o seguinte: Primeiro, o calor dentro do enrolamento e do núcleo de ferro é transferido para a superfície por meio de condução. Em seguida, o calor é continuamente transportado para a parede do tanque e a parede da tubulação através da convecção natural do óleo do transformador e, em seguida, transferido de sua superfície interna para a superfície externa através do efeito de condução da parede do tanque e da parede da tubulação, e então dissipado para sua superfície externa por radiação e convecção. No ar circundante.
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