O rotor do motor brushless é composto por duas partes, a parte interna é um núcleo do rotor composto por chapas de aço silício e a superfície do núcleo do rotor é colada com ímãs permanentes. Esta é a estrutura do ímã permanente montado na superfície.
Por que os motores sem escova precisam de chapas de aço silício? Não' não significa que condutores energizados podem desempenhar uma função em um campo magnético? Então, por que você precisa de chapas de aço silício?
O ar é fracamente permeável, mas o ferro é permeável. O papel da folha de aço silício é guiar o circuito magnético do ímã e formar um laço. Isso requer que a relutância do motor brushless (você pode igualá-la como uma resistência) seja menor. Mas todo mundo já viu, por que os estatores e os rotores são formados peça por peça?
Você conhece o princípio de um fogão de indução? Por que uma panela de ferro esquenta quando colocada no fogão de indução? Na verdade, isso ocorre porque materiais semelhantes ao ferro são colocados em um campo eletromagnético que muda rapidamente (pense em corrente alternada, essa eletricidade voa instantaneamente, ao contrário da corrente contínua, que é sempre positiva para negativa, ela irá gerar perda de corrente parasita e gerar calor , e quanto mais alta a frequência, maior a geração de calor. A folha de aço silício está no campo magnético giratório do motor e encontra o mesmo problema que a panela de ferro no fogão de indução. A solução é adicionar silício ao aço e transformá-lo em uma folha fina. Em teoria, a folha de aço de silício mais fina é produzida. A perda de corrente parasita é menor.
Então, você entende a razão pela qual os motores de asa fixa comuns são, em sua maioria, chapas de aço de silício de 0,35 mm mais grossas, enquanto os helicópteros e motores de dutos usam chapas de aço de silício de 0,2 mm? Quanto mais rápida a velocidade do motor, mais rápido o campo magnético muda. Quanto maior for a perda por correntes parasitas. A maioria dos motores sem escova agora usa folhas de aço silício monolíticas de 0,2 mm, de modo que o consumo de ferro do motor será menor.
www.dw-motor.com