O fenômeno de bombeamento do PMDC Motor é uma falha inevitável no uso do equipamento. Porém, para não afetar a eficiência do equipamento, precisamos entender a causa da falha em detalhes, a fim de resolver o problema de forma razoável.
1. É usado para motores CC de ímã permanente superior e não pode exaurir diretamente a atmosfera. Por exemplo, a exaustão direta da atmosfera fará com que a diferença de pressão entre a porta de sucção e a porta de exaustão do motor CC de ímã permanente seja muito grande, o que irá sobrecarregá-lo, a fim de garantir que possa atingir um vácuo maior. É necessário garantir a folga entre os rotores do motor CC de ímã permanente.
2. É necessário ter uma bomba dianteira durante o uso. O motor CC de ímã permanente é iniciado quando a pressão no sistema é sugada para uma certa faixa pela bomba dianteira, de modo a evitar a sobrecarga do motor CC de ímã permanente. A bomba dianteira pode ser selecionada. Bombas de vácuo de anel de água, bombas de vácuo de palheta rotativa, bombas de vácuo de válvula deslizante, bombas de vácuo alternativas e outras bombas de vácuo que podem exaurir diretamente a atmosfera.
3. Como seu rotor está girando e girando constantemente, o gás aspirado é sugado para o espaço entre o rotor e a carcaça da bomba pela entrada de ar e, em seguida, descarregado pela porta de exaustão. Depois que o ar é sugado, o espaço está totalmente fechado, de modo que o gás na cavidade da bomba não encolhe ou expande, mas quando a parte superior do rotor vira sobre a borda da porta de exaustão e o espaço se comunica com o lado de exaustão, devido à pressão mais alta do gás no lado do escapamento, uma parte do gás corre de volta para o espaço, fazendo com que a pressão do gás suba repentinamente. Quando o rotor continua a se transformar, o gás é descarregado para fora da bomba.
O texto acima é uma introdução detalhada ao fenômeno de bombeamento do motor PMDC. De acordo com a introdução, podemos entender a causa da falha do equipamento, de forma a resolver razoavelmente o problema e analisar a falha, de forma a reduzir a probabilidade de falha e garantir a eficiência do equipamento.
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